No soy un experto en motociclismo; simplemente me gusta montar en moto.
Este blog narra mis experiencias con la moto (salidas, viajes, equipamiento, etc.).
Una vieja gloria de las dos ruedas.
Este modelo, en su día, tenía lo que hoy en día llevan algunas motos modernas como equipamiento opcional.
BMW K100 RS Baviera
Existe un buen número de detractores de la marca; algunos dicen que BMW en realidad no ha inventado nada...es posible. Sin embargo es de justicia reconocer que ha sabido integrar muchas soluciones (aunque no propias) en sus motos, y además desde hace mucho tiempo.
Concretamente sobre los modelos K (K 75 y K 100) dicen algunos que el motor K es el mejor motor de BMW. No sé si será cierto, pero lo que si es cierto es que tienen fama de ser casi indestructibles.
La famosa GASGAS Enducross, en su versión 250, fue mi tercera moto. ¡Un cañonazo de moto!
Era todavía más ligera que la Husqvarna y tenía un motor dos tiempos (2T) que la convertía en una moto paradójicamente ligera e inmanejable. Una bestia parda. En ocasiones comentábamos que estaba endemoniada o, siendo más realistas, nos preguntábamos si el anterior dueño la había modificado, pues era increíble el tirón que tenía.
¿Cómo llegué a tenerla? Pues en cierto modo de casualidad:
Pasé unos días en La Rioja con un amigo. Él llevaba una Enducross 300 de un amigo suyo, yo mi Huski TE 350. El caso es que mi amiguete tenía una lesión de cervicales y la EC 300, con su tirón, no le iba nada bien a su salud; así que encontramos la solución: Nos las cambiamos. Los tres días que duró la aventurilla pude disfrutar a tope de la GASGAS, y tanto fue así que volví a casa convencido de que era la moto que necesitaba: Arrancaba mucho mejor que la Huski y era más ligera que ella...y además había muchas en el mercado de segunda mano....¡Blanco y en botella! ¡Es la moto!
Con mi lógica de pardillo supuse que una 250 sería más suave de conducir que una 300. El caso es que compré una 250 que iba muy bien...¡demasiado bien! Al cabo de unas salidas me pareció casi indomable: tenía bastante más tirón que la 300 que me enamoró y para más inri cuesta abajo no retenía casi nada...uff...¡qué peligro!
Una fotillo de la bicha en cuestión:
GASGAS Enducross 250
Esta es su ficha técnica:
Lo que más me gustaba de esta moto era, como ya he comentado antes, su peso. Era posible darle la vuelta a la moto en medio de una trialera simplemente arrastrándola o tirando de ella.
Lo que menos me gustaba era su tirón salvaje y el hecho de que en pendientes retenía muy poco con el motor, al menos comparado con lo que retienen las cuatro tiempos (4T).
Aquí os muestro otro vídeo sobre la Gas Gas EC 250:
